O pneu é revelado. Quais são as vantagens e desvantagens de vários padrões?

A jornada de mil milhas começa com um único passo. Começa a viagem de carro com os pneus. Os pneus diretamente carregam o "intermediário" entre o carro e a superfície da estrada. Os pneus têm padrões diferentes e desempenham papéis diferentes. Depois de discutir as especificações do pneu, vamos dar uma olhada a alfabetização do padrão da banda.

Primeiro, o pneu tem um grande efeito

A principal função do padrão da banda é aumentar o atrito entre o piso e a superfície da estrada para evitar que as rodas escorregue. O teste padrão do passo é utilizado para melhorar a malha de aterramento elasticidade. Sob a ação da força tangencial entre o piso e a superfície da estrada (por exemplo, força, vigor e força lateral de travagem de condução), o padrão pode produzir grande deformação elástica tangencial, reforçando assim o efeito de fricção.

Segundo, a classificação dos padrões de pneu

1, padrão comum:

Padrões comuns são divididos em horizontais, verticais, horizontais e verticais de padrões. O padrão horizontal é caracterizado em que piso é quebrado longitudinalmente e transversalmente contínua, de modo que o piso tem uma grande rigidez lateral e uma pequena rigidez longitudinal e é apropriado para caminhões médios ou pesados sobre um general superfície de estrada difícil com tração relativamente grande; a característica comum do padrão longitudinal é o sentido longitudinal do piso. Desconexão de contínuo, lateral, assim a rigidez longitudinal do passo é grande, a rigidez lateral é pequeno, apropriado para o uso em estradas relativamente limpas e difícil, carros, luz e minicaminhões; padrões verticais e horizontais têm um padrão em ziguezague no meio da banda de rodagem, padrões horizontais de ambos os lados do ombro são utilizados para uma vasta gama de aplicações, tanto para diferentes superfícies duras e para carros e vans.

2, padrão de Cross-Country:

As características do padrão de cross-country são que o groove padrão é ampla e profunda, e a área de aterramento do padrão é pequena (cerca de 40% ~ 60%), e o aperto é grande. Teste de raiz, na estrada lamacenta, a tração da mesma modelo veículo usando que a roda de cross-country padrão pode chegar a 1,5 vezes do padrão normal. Porque a pressão de contato do bloco é grande, a resistência ao rolamento é grande. Dirigindo em uma estrada boa dura por um longo tempo vai aumentar o desgaste do pneu, aumentar o consumo de combustível e a vibração do carro também é muito forte, por isso é apropriado para estradas irregulares e estradas de terra macias. Usado em áreas não-estrada.

3, padrão misto:

O padrão misto é um padrão de transição entre o comum e o padrão de cross-country. Caracteriza-se que no meio do piso tem sulcos sulco estreito com direções diferentes ou principalmente no sentido longitudinal, e em ambos os lados, sulcos largos com diferentes sentidos ou direções transversais são usados. Desta forma, o padrão misto tem bom desempenho abrangente e forte capacidade de adaptação e é adequado para tanto boa estrada dura superfície, superfície de estrada de cascalho, superfície de estrada de lama de neve e superfície de estrada macia e o desempenho de adesão é superior ao comum padrão, mas a resistência ao desgaste é menor. Atualmente, é apropriado para alguns caminhões e automóveis de passageiros de quatro rodas motrizes.

Além disso, existem três padrões: single-guia padrão, bloco e assimétrica padrão, que são geralmente adequados para alguns modelos com necessidades especiais.

Terceiro, a profundidade do teste padrão do pneu

Se o padrão for muito profundo, a deformação elástica de aterramento do bloco é grande e a resistência ao rolamento formada é grande, mas não é propício para a dissipação de calor do pneu, e a raiz do padrão é facilmente rasgadas e cair devido a uma punição severa. O padrão é muito raso, afetar seu armazenamento de água e capacidade de drenagem e é fácil de produzir o "fenômeno de esqui aquático". Para assegurar a eficácia do teste padrão, países ao redor do mundo estabeleceram clara de regulamentos sobre o piso usam limite. O aviso de limite marcas de pneu desgaste "△" e "TWI" são marcados na alíquota do ombro ao longo da circunferência do pneu. Quando a distância de desgaste convexo do bloco é cerca de 1,6 mm (1/16 polegadas) da parte inferior do sulco padrão, o padrão na marca tem sido alisado, para que uma estreita faixa horizontal de piso é exposta, assim, avisando o motorista que esta os pneus devem ser alterados.

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